Рама Specialized Tarmac SL8 (2025)

Ни один велосипед не так быстр, как Tarmac SL8, благодаря сочетанию аэродинамики, легкости и качества езды, которое ранее считалось невозможным. После восьми поколений и более двух десятилетий разработки это не просто самый быстрый Tarmac-это самый быстрый гоночный мотоцикл в мире. Ваши ноги готовы?

Аэродинамика или легкость сами по себе не выигрывают гонки-важна скорость. Для достижения этой скорости необходимо создать бескомпромиссное сочетание аэродинамичности, легкости, жесткости и поглощения напряжений. Благодаря сложным симуляциям с использованием реальных данных наша команда Ride Science подтвердила, что Tarmac SL8 является самым быстрым гоночным велосипедом на любом маршруте: - 16,6 секунды на 40 км равнины, 128 секунд быстрее на маршруте Милан-Сан-Ремо, 20 секунд быстрее на подъеме Турмалета.


Аэродинамика: мы используем аэродинамику там, где это необходимо, и в процессе мы создали наш самый быстрый дорожный мотоцикл - да, более аэродинамичный, чем Venge. Передняя часть была оптимизирована, чтобы получить максимальную отдачу. Рулевая труба вилки расположена кзади от передней части головной трубы рамы, что обеспечивает гораздо меньшее аэродинамическое сопротивление. Благодаря новым правилам UCI для SL8 мы могли использовать самый узкий и самый аэродинамический подседельный штырь, который мы когда-либо делали, чтобы турбулентный воздух в области ног мог легче течь к задней части велосипеда.

Легкость: чтобы создать Tarmac SL8 и сделать велосипед более аэродинамичным, соблюдая минимальные требования к весу, предъявляемые UCI, мы были вдохновлены тем, что мы узнали с Aethos. Команда сделала 685-граммовую раму, которая на 15% легче, чем Tarmac SL7, и легче, чем любой другой велосипед World Tour*. Сосредоточив внимание на максимально возможной легкости в области нижней трубы, трубки сиденья и задней части велосипеда, мы приняли уроки, извлеченные из проекта Aethos. Формы рамы настолько эффективно реагируют на напряжения, что можно было уменьшить толщину материала, устраняя лишнее. *За исключением того времени, когда Каспер Асгрин участвовал в гонках на нашем 585-граммовом шасси Aethos во время этапа Тура.

Качество вождения: соотношение жесткости к весу Tarmac SL8 на 33% лучше, чем у SL7. Tarmac SL8 устанавливает новый ориентир в отношении управляемости: он точен в самых сложных ситуациях и мгновенно и эффективно реагирует на входы на педали. В то время как области, обеспечивающие передачу мощности и точность езды, более жесткие, чем когда-либо, в седле Tarmac SL8 становится более комфортным, фильтруя на 6% больше напряжений, исходящих от Земли, и позволяя вам преодолевать повороты с ощущением ловкости и баланса, уникальным в мире гоночных велосипедов. Новый Tarmac SL8 сохраняет проверенную геометрию модели SL7 с таким же большим зазором для шин 32 мм, поэтому при необходимости можно использовать увеличенный объем покрытия.

Помимо гендерных различий: в действительности между двумя мужчинами-велосипедистами может существовать гораздо больше различий, чем между мужчиной и женщиной. Мы проектируем на основе индивидуума, и наша философия проста: Не создавайте различий там, где их нет. Любой велосипедист, будь то мужчина или женщина, может воспользоваться преимуществами Tarmac SL8. Пора идти дальше.

Рама Tarmac SL8 с 68-миллиметровым резьбовым движением - идеальная отправная точка для создания велосипеда вашей мечты.