Велосипед Specialized Tarmac SL7 Pro - SRAM Force eTap AXS
Описание
Мы разработали новый Tarmac так, чтобы он сочетал в себе идеальное сочетание аэродинамики, легкого веса и плавности хода, чтобы сделать вашу поездку незабываемой. От использования нашей библиотеки форм FreeFoil для поиска лучших форм труб до разработки нашего нового поколения дизайна Rider-First Engineered ™, новый Tarmac является кульминацией нашего вечного стремления к скорости. Это чистокровная гоночная машина без компромиссов. Один велосипед, чтобы править всеми.
Совершенно новый Tarmac Pro предлагает идеальное сочетание производительности и цены. Полный групсет SRAM Force eTap AXS 2x способствует аэродинамическим характеристикам и обеспечивает диапазон передач, обеспечивающий достаточный запас хода для большинства поездок — передняя звезда 46 т с кассетой 10–36. Добавьте к этому новый Rapide CL от Roval с его исключительной стабильностью и аэродинамическими характеристиками, и Tarmac Pro с SRAM eTap идеально подходит для критических гонок, головокружительных заездов в группе или пилотирования для следующего PR.
Aero — это все — мы проповедовали его годами, и он до сих пор остается движущей силой нового Tarmac. В нашем стремлении к трубчатым формам, обеспечивающим самую быструю раму, которую допускают правила UCI, мы взяли страницу из книги разработчиков Venge и использовали нашу библиотеку форм FreeFoil. Вооружившись библиотекой оптимизированных форм, мы обратились к Win Tunnel, чтобы подключить эти формы к модульному тестовому велосипеду для дальнейшего тестирования и проверки. Результат? Новый Tarmac, самый быстрый из протестированных нами автомобилей — на 45 секунд быстрее на 40 км, чем Tarmac SL6. Никаких компромиссов, только чистая скорость.
В то время как аэродинамика была первостепенной задачей при разработке Tarmac и всех наших гоночных мотоциклов, вес был вторым пилотом в этом оптимальном путешествии на гоночном велосипеде. Ранее «аэровелосипеды» всегда шли на компромисс в отношении веса — чем больше сопротивление вы уменьшали, тем больше веса вы прибавляли. С новым Tarmac наша философия дизайна заключалась в том, чтобы сохранить его вес на уровне или ниже предельного веса UCI без ущерба для аэродинамики. А с помощью библиотеки форм FreeFoil, таких инструментов, как изотопный анализ FEA, и некоторого инженерного волшебства лучших инженеров отрасли мы создали раму, которая весит всего 920 граммов, не отказываясь ни на грамм аэродинамики, жесткости или плавности хода. качество.
Продолжая поиски идеального гоночного мотоцикла, мы использовали нашу философию Rider-First Engineered™, чтобы гарантировать, что новый Tarmac будет самым сбалансированным и управляемым Tarmac на сегодняшний день, независимо от размера. Вместе с армией лучших в мире гонщиков-испытателей из наших трех команд World Tour — Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step и Bora-hansgrohe — мы внесли изменения в Tarmac на основе их тысяч километров пути. Мы сбалансировали качество езды между передней и задней частью, чтобы даже самые долгие дни в седле оставались комфортными — и все это без уступок легендарной управляемости Tarmac и победной в гонках резвости.
Основываясь на опыте Venge, новый Tarmac использует простую интеграцию для создания чистой и быстрой кабины, с которой легко жить. Мы улучшили маршрутизацию для любой конфигурации — механического переключения, традиционных выносов, круглых рулей и т. д. — при этом сохранив ее аэродинамические характеристики. Эти же черты делают новый Tarmac удобным в эксплуатации и в путешествии. Это беспроигрышный вариант.
Совершенно новый Tarmac Pro предлагает идеальное сочетание производительности и цены. Полный групсет SRAM Force eTap AXS 2x способствует аэродинамическим характеристикам и обеспечивает диапазон передач, обеспечивающий достаточный запас хода для большинства поездок — передняя звезда 46 т с кассетой 10–36. Добавьте к этому новый Rapide CL от Roval с его исключительной стабильностью и аэродинамическими характеристиками, и Tarmac Pro с SRAM eTap идеально подходит для критических гонок, головокружительных заездов в группе или пилотирования для следующего PR.
Aero — это все — мы проповедовали его годами, и он до сих пор остается движущей силой нового Tarmac. В нашем стремлении к трубчатым формам, обеспечивающим самую быструю раму, которую допускают правила UCI, мы взяли страницу из книги разработчиков Venge и использовали нашу библиотеку форм FreeFoil. Вооружившись библиотекой оптимизированных форм, мы обратились к Win Tunnel, чтобы подключить эти формы к модульному тестовому велосипеду для дальнейшего тестирования и проверки. Результат? Новый Tarmac, самый быстрый из протестированных нами автомобилей — на 45 секунд быстрее на 40 км, чем Tarmac SL6. Никаких компромиссов, только чистая скорость.
В то время как аэродинамика была первостепенной задачей при разработке Tarmac и всех наших гоночных мотоциклов, вес был вторым пилотом в этом оптимальном путешествии на гоночном велосипеде. Ранее «аэровелосипеды» всегда шли на компромисс в отношении веса — чем больше сопротивление вы уменьшали, тем больше веса вы прибавляли. С новым Tarmac наша философия дизайна заключалась в том, чтобы сохранить его вес на уровне или ниже предельного веса UCI без ущерба для аэродинамики. А с помощью библиотеки форм FreeFoil, таких инструментов, как изотопный анализ FEA, и некоторого инженерного волшебства лучших инженеров отрасли мы создали раму, которая весит всего 920 граммов, не отказываясь ни на грамм аэродинамики, жесткости или плавности хода. качество.
Продолжая поиски идеального гоночного мотоцикла, мы использовали нашу философию Rider-First Engineered™, чтобы гарантировать, что новый Tarmac будет самым сбалансированным и управляемым Tarmac на сегодняшний день, независимо от размера. Вместе с армией лучших в мире гонщиков-испытателей из наших трех команд World Tour — Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step и Bora-hansgrohe — мы внесли изменения в Tarmac на основе их тысяч километров пути. Мы сбалансировали качество езды между передней и задней частью, чтобы даже самые долгие дни в седле оставались комфортными — и все это без уступок легендарной управляемости Tarmac и победной в гонках резвости.
Основываясь на опыте Venge, новый Tarmac использует простую интеграцию для создания чистой и быстрой кабины, с которой легко жить. Мы улучшили маршрутизацию для любой конфигурации — механического переключения, традиционных выносов, круглых рулей и т. д. — при этом сохранив ее аэродинамические характеристики. Эти же черты делают новый Tarmac удобным в эксплуатации и в путешествии. Это беспроигрышный вариант.
Характеристики
Тип велосипеда
|
Шоссейный |
Серия
|
Tarmac |
Бренд
|
Specialized |
Вилка
|
FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc |
Базовая единица
|
шт |
Заднее колесо
|
Roval Rapide CL, 21mm internal width carbon rim, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes |
Задний переключатель
|
SRAM Force eTAP AXS, 12-speed |
Задний тормоз
|
SRAM Force eTAP AXS, hydraulic disc |
Задняя покрышка
|
S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm |
Кассета (трещотка)
|
SRAM Force, 12-speed, 10-33 |
Переднее колесо
|
Roval Rapide CL, 21mm internal width carbon rim, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes |
Передний переключатель
|
SRAM Force eTAP AXS, braze-on |
Передний тормоз
|
SRAM Force eTAP AXS, hydraulic disc |
Передняя покрышка
|
S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm |
Подседельный штырь
|
2021 S-Works Tarmac Carbon seat post, FACT Carbon, 20mm offset |
Рама велосипеда
|
Tarmac SL7 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc |
Руль
|
Roval Rapide Handlebar, carbon |
Седло
|
Body Geometry Power Pro, hollow titanium rails |
Цепь
|
SRAM Force 12-speed |
Серия
|
Tarmac |
Отзывы
Отзывы
Оставить отзыв
Загрузка отзывов...
Задать вопрос