Велосипед S-Works Tarmac SL7 Shimano Dura-Ace Di2
Описание
Почему вы должны выбирать между аэродинамикой и весом, между ходовыми качествами и скоростью? Это просто, вы не должны. Войдите в новый Tarmac — поднимитесь на самом легком велосипеде, разрешенном UCI, а затем спуститесь на самом быстром. Мы использовали наши самые передовые технологии, от нашей библиотеки форм FreeFoil до совершенно новой рамы Rider-First Engineered ™, чтобы создать действительно бескомпромиссный гоночный велосипед. Дни жертвоприношений между «аэро» и «легкими» байками прошли — совершенно новый Tarmac — самый быстрый гоночный байк из когда-либо существовавших. Один велосипед, чтобы править всеми.
Чтобы дополнить самую быструю в мире раму, подойдут только лучшие компоненты, поэтому вы найдете такие, как группа Shimano Dura-Ace с измерителем мощности и новые колеса Roval CLX Rapide с их исключительной стабильностью и аэродинамическим мастерством. S-Works Tarmac — гоночная машина высшего уровня прямо из коробки.
«Обвес — это все» — мы проповедовали это годами, и он до сих пор остается движущей силой нового Tarmac. В нашем стремлении к трубчатым формам, обеспечивающим самую быструю раму, которую допускают правила UCI, мы взяли страницу из книги разработчиков Venge и использовали нашу библиотеку форм FreeFoil. Вооружившись библиотекой оптимизированных форм, мы обратились к Win Tunnel, чтобы подключить эти формы к модульному тестовому велосипеду для дальнейшего тестирования и проверки. Результат? Новый Tarmac, самый быстрый из протестированных нами автомобилей — на 45 секунд быстрее на 40 км, чем Tarmac SL6. Никаких компромиссов, только чистая скорость.
В то время как аэродинамика была первостепенной задачей при разработке Tarmac и всех наших гоночных мотоциклов, вес был вторым пилотом в этом оптимальном путешествии на гоночном велосипеде. Ранее «аэровелосипеды» всегда шли на компромисс в отношении веса — чем больше вы уменьшали сопротивление, тем больше веса вы прибавляли. С новым Tarmac наша философия дизайна заключалась в том, чтобы сохранить его вес на уровне или ниже предельного веса UCI без ущерба для аэродинамики. А с помощью библиотеки форм FreeFoil, таких инструментов, как изотопный анализ конечных элементов, и некоторого инженерного волшебства лучших инженеров отрасли мы создали раму, которая весит всего 800 граммов, не теряя при этом ни грамма аэродинамики, жесткости или плавности хода. качество.
Продолжая поиски идеального гоночного мотоцикла, мы использовали нашу философию Rider-First Engineered™, чтобы гарантировать, что новый Tarmac будет самым сбалансированным и управляемым Tarmac на сегодняшний день, независимо от размера. Вместе с армией лучших в мире гонщиков-испытателей из наших трех команд World Tour — Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step и Bora-hansgrohe — мы внесли изменения в Tarmac на основе их тысяч километров пути. Мы сбалансировали качество езды между передней и задней частью, чтобы даже самые долгие дни в седле оставались комфортными — и все это без уступок легендарной управляемости Tarmac и победной в гонках резвости.
Основываясь на опыте Venge, новый Tarmac использует простую интеграцию для создания чистой и быстрой кабины, с которой легко жить. Мы улучшили маршрутизацию для любой конфигурации — механического переключения, традиционных выносов, круглых рулей и т. д. — при этом сохранив ее аэродинамические характеристики. Эти же черты делают новый Tarmac удобным в эксплуатации и в путешествии. Это беспроигрышный вариант.
Чтобы дополнить самую быструю в мире раму, подойдут только лучшие компоненты, поэтому вы найдете такие, как группа Shimano Dura-Ace с измерителем мощности и новые колеса Roval CLX Rapide с их исключительной стабильностью и аэродинамическим мастерством. S-Works Tarmac — гоночная машина высшего уровня прямо из коробки.
«Обвес — это все» — мы проповедовали это годами, и он до сих пор остается движущей силой нового Tarmac. В нашем стремлении к трубчатым формам, обеспечивающим самую быструю раму, которую допускают правила UCI, мы взяли страницу из книги разработчиков Venge и использовали нашу библиотеку форм FreeFoil. Вооружившись библиотекой оптимизированных форм, мы обратились к Win Tunnel, чтобы подключить эти формы к модульному тестовому велосипеду для дальнейшего тестирования и проверки. Результат? Новый Tarmac, самый быстрый из протестированных нами автомобилей — на 45 секунд быстрее на 40 км, чем Tarmac SL6. Никаких компромиссов, только чистая скорость.
В то время как аэродинамика была первостепенной задачей при разработке Tarmac и всех наших гоночных мотоциклов, вес был вторым пилотом в этом оптимальном путешествии на гоночном велосипеде. Ранее «аэровелосипеды» всегда шли на компромисс в отношении веса — чем больше вы уменьшали сопротивление, тем больше веса вы прибавляли. С новым Tarmac наша философия дизайна заключалась в том, чтобы сохранить его вес на уровне или ниже предельного веса UCI без ущерба для аэродинамики. А с помощью библиотеки форм FreeFoil, таких инструментов, как изотопный анализ конечных элементов, и некоторого инженерного волшебства лучших инженеров отрасли мы создали раму, которая весит всего 800 граммов, не теряя при этом ни грамма аэродинамики, жесткости или плавности хода. качество.
Продолжая поиски идеального гоночного мотоцикла, мы использовали нашу философию Rider-First Engineered™, чтобы гарантировать, что новый Tarmac будет самым сбалансированным и управляемым Tarmac на сегодняшний день, независимо от размера. Вместе с армией лучших в мире гонщиков-испытателей из наших трех команд World Tour — Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step и Bora-hansgrohe — мы внесли изменения в Tarmac на основе их тысяч километров пути. Мы сбалансировали качество езды между передней и задней частью, чтобы даже самые долгие дни в седле оставались комфортными — и все это без уступок легендарной управляемости Tarmac и победной в гонках резвости.
Основываясь на опыте Venge, новый Tarmac использует простую интеграцию для создания чистой и быстрой кабины, с которой легко жить. Мы улучшили маршрутизацию для любой конфигурации — механического переключения, традиционных выносов, круглых рулей и т. д. — при этом сохранив ее аэродинамические характеристики. Эти же черты делают новый Tarmac удобным в эксплуатации и в путешествии. Это беспроигрышный вариант.
Характеристики
Тип велосипеда
|
Шоссейный |
Пол
|
Унисекс |
Материал рамы
|
Карбон |
Размер колес
|
700 |
Класс оборудования
|
DURA-ACE Di2 |
Серия
|
Tarmac |
Бренд
|
S-Works |
Вид тормозной системы
|
Дисковый гидравлический |
Вилка
|
S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc |
Базовая единица
|
шт |
Вынос
|
Tarmac integrated stem, 6-degree |
Год выпуска
|
2023 |
Заднее колесо
|
Roval Rapide CLX, 21mm internal width carbon rim, 60mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 24h, DT Swiss Aerolite spokes |
Задний переключатель
|
Shimano Dura-Ace R9250, 12-speed |
Задняя покрышка
|
Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm |
Кассета (трещотка)
|
Shimano Dura-Ace, 12-speed, 11-30t |
Манетки
|
Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc |
Переднее колесо
|
Roval Rapide CLX, 21mm internal width carbon rim, 51mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 18h, DT Swiss Aerolite spokes |
Передний переключатель
|
Shimano Dura-Ace R9250, braze-on |
Передняя покрышка
|
Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm |
Подседельный зажим
|
Tarmac integrated wedge |
Подседельный штырь
|
2021 S-Works Tarmac Carbon seat post, FACT Carbon, 20mm offset |
Производитель оборудования
|
SHIMANO |
Рама велосипеда
|
S-Works Tarmac SL7 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc |
Руль
|
Roval Rapide Handlebar, carbon |
Седло
|
Body Geometry S-Works Power, carbon fiber rails, carbon fiber base |
Тип рамы
|
Ригид |
Тормоза
|
Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc |
Цепь
|
Shimano Dura-Ace, 12-speed |
Шатуны (система)
|
Shimano Dura-Ace R9200, HollowTech II, 12-speed with 4iiii Precision Pro dual-sided powermeter |
Серия
|
Tarmac |
Отзывы
Отзывы
Оставить отзыв
Загрузка отзывов...
Задать вопрос